यार, अगर तुम EV स्कूटर या कार की तलाश में हो और Tata Harrier EV पर नजर है, तो एक रियल ओनर की बात सुनकर तुम्हारा पूरा प्लान बदल सकता है। राजवीर जी ने ये गाड़ी 9 अगस्त को ली, महज 4 महीने में 16,000 km चला ली, और अब वो कह रहे हैं – “माइनस 10 स्टार दूंगा, बिल्कुल रिकमेंड नहीं करूंगा!”। क्यों? टायर 16,000 km में खत्म, चाबी में हर महीने बैटरी बदलनी पड़ती है, और कंपनी से कोई मदद नहीं। लेकिन रेंज 450-550 km मिल रही है, पिकअप जबरदस्त, और फीचर्स से भरपूर। क्या ये EV तुम्हारे लिए सही है या नहीं? इस पोस्ट में हम राजवीर जी की पूरी कहानी देखेंगे – पॉजिटिव, नेगेटिव, रेंज, चार्जिंग, रनिंग कॉस्ट सब कुछ।
दोस्तों, आज हम Tata Harrier EV के रियल ओनरशिप रिव्यू पर फोकस करेंगे। यहां राजवीर जी की बातें हैं, जिनके पास Mahindra XUV 9 और MG Windsor EV जैसी EVs पहले से हैं। हम देखेंगे कि क्यों उन्होंने Harrier EV चुनी, रियल वर्ल्ड में रेंज कितनी मिली, चार्जिंग कितना टाइम लगता है, और सबसे बड़ी दिक्कतें क्या हैं। अगर तुम EV खरीदने की सोच रहे हो, तो ये पोस्ट तुम्हें सच्चाई दिखाएगी – अच्छी और बुरी दोनों। चलो शुरू करते हैं, और जानते हैं कि 33 लाख की ये गाड़ी 4 महीने में क्या-क्या सबक सिखा गई!
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Tata Harrier EV क्यों ली? ओनर की वजहें
भाइयो, राजवीर जी एक्स-एयरफोर्स हैं, बिजनेसमैन हैं, और EV के दीवाने। उनके पास Mahindra XUV 9 (टॉप मॉडल, 4×4) और MG Windsor EV (टॉप मॉडल) पहले से हैं। फिर भी उन्होंने Harrier EV ली, क्योंकि उन्होंने सुना था कि रेंज बहुत अच्छी मिलेगी, Tata की सेफ्टी अच्छी है, और EV का ट्रेंड है। अगले 2 साल में EV रोड पर ज्यादा होंगी, ये सोचकर ली।
यार, राजवीर जी कहते हैं – “पिकअप पेट्रोल/डीजल से ज्यादा है, और रनिंग कॉस्ट कम है।” उन्होंने टॉप से एक नीचे वैरिएंट ली, लेकिन फीचर्स से खुश हैं। उदाहरण के लिए, घर पर चार्जिंग सेटअप है – तीन EVs के लिए तीन सॉकेट्स लगवाए। कुल मिलाकर, EV क्रेज की वजह से ली, लेकिन अब कुछ दिक्कतें आई हैं।
Tata Harrier EV की रेंज – रियल वर्ल्ड में कितनी?
दोस्तों, Tata Harrier EV की सबसे बड़ी तारीफ रेंज की है। राजवीर जी के 16,000 km के एक्सपीरियंस से:
- 100 kmph से ऊपर चलाओ तो 340-350 km रेंज।
- 100 kmph के आसपास तो 400 km।
- 80-90 kmph पर 450 km।
- सिटी में नॉर्मल ड्राइविंग (जाम कम) तो 475-550 km तक।
यार, राजवीर जी कहते हैं – “अगर स्पीड ज्यादा रखोगे तो कॉस्टली पड़ती है, लेकिन नॉर्मल यूज में बहुत इम्प्रेसिव है।” उदाहरण के लिए, हाईवे पर 450 km आसानी से आ जाती है। ये Mahindra XUV 9 और MG Windsor EV से बेहतर लग रही है। कुल मिलाकर, रेंज EV में सबसे मजबूत पॉइंट है।
| स्पीड/ड्राइविंग स्टाइल | रियल रेंज (km) | कमेंट |
|---|---|---|
| 100 kmph से ऊपर | 340-350 | स्पीड ज्यादा तो रेंज कम |
| 100 kmph के आसपास | 400 | बैलेंस्ड यूज |
| 80-90 kmph | 450 | हाईवे बेस्ट |
| सिटी (नॉर्मल, कम जाम) | 475-550 | मैक्सिमम रेंज |
भाइयो, इस टेबल से साफ है कि स्पीड कम रखो तो रेंज 500+ km आसानी से। राजवीर जी ने टेस्ट किया – 16,000 km में रेंज से कोई शिकायत नहीं।
चार्जिंग टाइम और रनिंग कॉस्ट
यार, चार्जिंग घर पर 11.5 घंटे लगती है (जीरो से 100%)। फास्ट चार्जर पर:
- 60 kW पर 1.5-2 घंटे।
- 180 kW पर 45-50 मिनट (0-100%)।
राजवीर जी कहते हैं – “फास्ट चार्जर अच्छा है, 45 मिनट में चार्ज हो जाती है।” रनिंग कॉस्ट ₹1/km के आसपास (डिपेंड करता है)। पेट्रोल/डीजल से सस्ती।
दोस्तों, अगर रोज 50 km चलाते हो तो महीने में बहुत बचत। उदाहरण के लिए, घर पर चार्जिंग सेटअप से कोई दिक्कत नहीं। कुल मिलाकर, EV का फायदा यहां दिखता है।
Tata Harrier EV के फीचर्स – क्या अच्छे लगे?
भाइयो, फीचर्स से राजवीर जी खुश हैं:
- रिमोट पार्किंग: टाइट स्पेस में काम आती है, लेकिन वो यूज नहीं करते – “चोचलेबाजी” कहते हैं।
- जेस्चर टेलगेट: पैर से खुलता-बंद होता है, फास्ट है।
- फ्रंक: 60 लीटर स्पेस, छोटा बैग रख सकते हो।
- बूट: 500 लीटर, 5 लोगों का सामान आसानी से।
- मीडिया प्ले: खड़ी गाड़ी में YouTube चलता है, लेकिन चलती में नहीं।
- डिजिटल ORVM, Harman साउंड, वेंटिलेटेड सीट्स।
यार, फीचर्स बजट में अच्छे हैं। उदाहरण के लिए, रिमोट पार्किंग टाइट पार्किंग में मदद करती है। कुल मिलाकर, फीचर्स से पैसे वसूल लगते हैं।
Tata Harrier EV की नेगेटिव्स – ओनर की सबसे बड़ी शिकायतें
दोस्तों, राजवीर जी की मुख्य शिकायतें:
- टायर: Goodyear टायर 16,000 km में घिस गए। 10 और ओनर्स से बात की, सबके साथ यही। एक टायर ₹21,000, 4 टायर ₹84,000! कंपनी और Goodyear दोनों जिम्मेदारी नहीं ले रहे।
- चाबी: हर महीने बैटरी बदलनी पड़ती है (₹20), “नॉट रीचेबल” एरर आता है। रास्ते में रुक चुकी।
- सीट्स: थोड़ी हार्ड, एक्स्ट्रा फोम लगाया।
- डिजाइन: पुराने Harrier जैसा, कोई नया लुक नहीं।
यार, टायर इश्यू सबसे बड़ा है – 16,000 km में घिसना मैन्युफैक्चरिंग फॉल्ट लगता है। राजवीर जी कहते हैं – “Tata को 3 लाख सस्ती वापस कर दूंगा।” कंपनी कहती है – “सभी गाड़ियों में ऐसा है, कुछ नहीं कर सकते।”
Tata Harrier EV vs अन्य EVs (ओनर के हिसाब से)
राजवीर जी के पास Mahindra XUV 9 और MG Windsor EV हैं, उनसे कंपेयर:
| गाड़ी | रेंज (रियल) | पिकअप | टायर लाइफ | फीचर्स | ओनर रेटिंग |
|---|---|---|---|---|---|
| Tata Harrier EV | 450-550 km | बहुत अच्छा | 16,000 km में घिसे | बहुत ज्यादा | माइनस 10 |
| Mahindra XUV 9 | कम | अच्छा | बेहतर | अच्छे | अच्छी |
| MG Windsor EV | कम | अच्छा | बेहतर | अच्छे | अच्छी |
भाइयो, टेबल से साफ है कि रेंज और पिकअप में Harrier EV आगे, लेकिन टायर और की इश्यू से ओनर निराश।
निष्कर्ष
यार, Tata Harrier EV रेंज, पिकअप, फीचर्स और स्पेस में बहुत मजबूत है – 450-550 km रेंज और ₹1/km कॉस्ट से इम्प्रेसिव। लेकिन टायर 16,000 km में घिसना और चाबी का इश्यू बड़ी दिक्कत है। राजवीर जी जैसे ओनर निराश हैं, माइनस 10 स्टार। अगर तुम EV लेने की सोच रहे हो, तो टायर और की चेक करो। Tata Motors से रिक्वेस्ट – ऐसे ओनर्स की मदद करो।
भाइयो, तुम्हारा एक्सपीरियंस क्या है? कमेंट में बताओ – तुम Harrier EV लेंगे या नहीं? लाइक करो, शेयर करो! 😊